沈白高铁全面进入联调联试阶段

光明网讯（记者 陶媛）记者从中国铁(guótiě)路(tiělù)沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）获悉，日前，沈白(shěnbái)高铁已全面进入联调联试阶段。 沈白高铁(gāotiě)进行联调联试。李季春/摄 沈白高铁，即沈佳高速铁路沈阳(shěnyáng)至长白山段，是(shì)一条连接辽宁省沈阳市(shěnyángshì)与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。 沈白(bái)高铁正线起自沈阳北站(zhàn)(zhàn)，沿线经沈阳市、抚顺(fǔshùn)市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾(xīnbīn)站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座(zuò)车站。全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 工作人员对沈白(shěnbái)高铁全线各子系统进行综合测试。张春怀/摄 在(zài)沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计(shèjì)，既(jì)节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全(ānquán)风险，还减小了东北地区冬季严寒对路基稳定性的影响。同时，大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次使用多项国际(guójì)领先技术(jìshù)。创新型应用变革了高速铁路轨道板(bǎn)“一线一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过(tōngguò)40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体技术处于国际领先水平。采用自主打造的新一代(xīnyídài)自动化腕臂预配平台，通过智能设置数据(shùjù)，可实现自动优化(yōuhuà)切割方案，确保原材(yuáncái)最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 列车飞驰在(zài)沈白高铁上。翟有丰/摄 沈白高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收及(jí)相关问题整改完毕并确认合格后，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定(guīdìng)测试速度下，对沈白高铁全线各(gè)子系统(xìtǒng)及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。同时(tóngshí)，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能(xìngnéng)或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足(mǎnzú)相关标准(biāozhǔn)的要求(yāoqiú)。对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将实现“市市通高铁”的目标。同时，沈白高铁也将结束吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动(tuīdòng)吉林东部(dōngbù)地区经济社会快速发展，落实乡村(xiāngcūn)振兴战略具有深远影响。此外(cǐwài)，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放合作水平，深度融合共建“一带(yīdài)一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐(bùfá)。